+ MRS + SCE + Contrepoint

Le groupement de François Grether se distingue par un parti pris lisible et original en terme de projet urbain sur les berges. Il propose une lecture transversale du site, avec des séquences en vis-à-vis autour de la rivière. Il prend le parti pris de la dissymétrie dans l’aménagement des berges, qui doit servir de commutateur des différentes échelles : pour le local (usages inter-quartiers), la ville (mobilité douce), l’agglomération (nature et loisirs), le national (nouveau modèle environnemental). La dissymétrie entre rive droite et rive gauche doit être cultivée et la complémentarité renforcée. Le projet doit en outre être un catalyseur pour de nouvelles mobilités.
Le comité de pilotage a particulièrement apprécié le pragmatisme et le réalisme de la proposition, qui trouve aussi sa cohérence dans une articulation des échelles de proximité et une approche globale sur la ville. L’équipe, solide et cohérente, accorde de plus une grande importance à l’appropriation du projet par les habitants.

+ Systematica + Michael Kleyer + TETRA + Joseph Hanimann + Dynamique Hydro

La caractéristique forte de la proposition formulée par l’équipe réunie autour de Finn Geipel est la volonté de réintroduire de la diversité, en cassant les territoires monofonctionnels qui entourent la rivière. Ainsi, elle propose un territoire urbain diversifié  (« Territoire intense / territoire léger »), alternant la densité et la compacité aux bons endroits, contrastant avec des espaces plus ouverts en d’autres endroits, le tout avec un parti pris de flexibilité et d’évolutivité. Le projet paysager s’appuie quant à lui sur le caractère unique de la confluence pour « construire un paysage fluvial » plus multifonctionnel. Le but est ‘d’élargir symboliquement et concrètement le lit de la rivière’. Enfin, l’équipe se place clairement en position prospective sur le thème des déplacements durables, prenant comme principe l’impératif d’accessibilité généralisée du territoire. Elle propose d’imaginer dès maintenant des solutions innovantes.
Le comité de pilotage a souligné et apprécié ici la démarche très méthodique et rigoureuse qui est proposée. L’agence de Finn Geipel, s’associant avec des partenaires de qualité, apporte une approche de culture nord-européenne dans la démarche.

+ Roland Ribi & Associés + MA GEO Morel & associés + TETRA + Franck Boutté

Bernard Reichen et ses partenaires affichent des orientations pour un projet permettant à la fois de « relier le Nord au Sud pour plus de rayonnement de la ville » et de « relier l’Est à Ouest pour accomplir la symbiose ‘ville nature’ ». Il affirme que le projet des berges de Maine sera un nouveau lieu pour la ville, mais avant tout un nouveau lien entre les quartiers, à la fois transversal et longitudinal. Le projet conçu doit être ouvert, et laisser toute sa place au faisceau majeur qu’est la rivière. L’équipe développe une dimension paysagère très forte, à la fois à l’échelle du grand paysage, qui doit pénétrer au cœur de la ville, et à celle de la proximité. Enfin, l’équipe affiche la volonté de passer de la ‘mobilité dans la ville’ à une ‘ville de la mobilité’. Le projet sera bâti en articulation forte entre projet urbain et mobilités, intégrant l’évolution des modes de vie.
Cette candidature portée par une équipe solide et expérimentée a retenu l’intérêt du comité de pilotage pour la rigueur, le réalisme, et le caractère global de la démarche proposée. La dimension paysagère du projet particulièrement présente apporte une dimension structurante au projet urbain.