Bonjour Madame Caillard-Humeau,
Bien que le nouveau pont Confluence ouvrira bientot, je pense qu'il serait possible et souhaitable de faire enfin de vrai bande cyclable sur le pont de la haute chaine (entre la tour et la cnp).
Soit en supprimant une voie dans le sens st serge>doutre, sens dans lequel le pont n'est jamais embouteillé. Soit en élargissant le pont de chaque coté de la largeur d'une piste cyclable (cette solution + ambitieuse permettrait en même temps d'améliorer l'allure de ce pont assez terne et sans intérêt.)
http://www.piles.setra.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/elargissement_pontsmaconnerie_cle0f3b[..]

Bonjour Madame Caillard-Humeau

actuellement la ligne une du tramway est en construction et passe par la gare
la ligne 2 dont le tracé à été acté dernièrement par l'aglo passera aussi par la gare

or dans le projet gare plus il est prévu de construire 2 parking d'environs 800place en tout

ou est la logique de construire des parking en plein cœur de ville et de construire des parking relais aux abords des lignes de tramway dont le but est d'inciter les gens à prendre les transport en commun?

à l'heure où les finances de l'état s'assèchent n'y à t'il pas dispersion des moyen?

et de plus pourquoi ne pas maitre en place un réel service d'auto-partage? cad bien plus que les 10 voiture du projet actuelle ...

Madame,
-vous prévoyez dans vos mesures :
- de créer une "grande agence de la mobilité" (beau titre bien ronflant ...), sans préciser à quoi servira cette agence, par contre je suppose que les gens qui y "travailleront" seront payés grâce aux impôts des angevins : étant donné la pression fiscale forte que nous devons subir, du fait des différents travaux lancés par la municipalité et de leur impact sur l'emploi (avez-vous fait le bilan des commerces qui ont disparu grâce au blocus suscité par les travaux du tram ?), pensez-vous qu'il soit vraiment judicieux de gaspiller l'argent du contribuable pour financer des beaux parleurs ?
-idem pour la création d'une "instance citoyenne de suivi du plan vélo" (ça veut dire quoi ? on croirait entendre Madame Royale ....)
-Edition en très large concertation (?) d'un code de la rue : 1)-il y a déjà un code de la route; 2)-vous n'expliquez même pas ce qu'est un code de la rue, simplement que la démarche a commencé en centre vile
- Quand vous parlez de renforcer les lignes de bus vers le centre ville, je me permets de vous rappeler que dans la rue Létanduère, bloquée depuis 3 ans, il y avait une demi-douzaine de lignes de bus qui passait; depuis le quartier Lafayette est sinistré, avec la fermeture de plusieurs commerces et beaucoup de difficultés pour ceux qui restent, sans être sûr d'être indemnisé par la municipalité, malgré les promesses d'avant les élections municipales : visiblement, il semble plus urgent pour l'équipe en place d'ouvrir une agence bidon que d'assumer ses engagements
- Création d'une navette pour accéder à l'hypercentre : et pour accéder à la gare, on fait comment ?
- Création de campagne de sensibilisation : beaucoup d'argent et de papier gaspillé en affiches pour peu de résultat : vous croyez vraiment que le discours gnangnan, moralisateur, style "ouh, le vilain", fait changer le comportement des gens ? vous vous prenez pour qui, pour vous permettre de nous dire ce qu'on doit faire ou ne pas faire ? plutôt que gaspiller NOTRE argent pour ce genre de niaiserie, rendez-le nous, baisser les impôts ...
Un dernier point dont vous ne parlez pas : c'est l'espèce d'horreur métal + plastique qui a été érigée place du ralliement et qui est censé servir d'abri aux futurs usagers du tram : visiblement la personne qui a conçu cette mocheté ne doit pas prendre souvent les transports en commun, car elle aurait pensé à créer quelque chose qui protège du soleil; si vous étiez honnête, vous iriez vous placer sous cette cloche à midi un jour de grand soleil pendant 20 minutes (durée moyenne d'attente entre 2 bus); l'ancien abri n'était peut-être pas très beau, mais il avait au moins cette utilité : la place du Ralliement, telle que vous la concevez, sans ombre, sans arbres, sans bancs, risque de ressembler beaucoup à la place d'appel d'un camp de prisonniers ...

Monsieur bof,

Je vous remercie de votre message qui, malgré un ton pas toujours grâcieux, aborde des sujets intéressants et à partager. Je vais tenter d'y répondre point par point.

1) Le projet d'agence de la mobilité place Marengo fait partie des 339 engagements municipaux pour autant, comme le souligne "le point d'étape", aucune décision n'a été prise à ce jour par les élus. Vous évoquez une dégradation de la situation locale de l'emploi en lien direct avec les chantiers engagés par la municipalité. Sachez qu'au contraire les travaux ont généré bien plus d'emplois qu'ils n'en n'ont détruits. Les entreprises du Bâtiment et des Travaux publics, par exemple, se félicitent tous les jours des projets mis en œuvre par la municipalité et savent très bien qu'ils sont dans une situation privilégiée par rapport aux autres grandes agglomérations de l'Ouest, notamment. Par ailleurs, on sait, parce que les villes où des tramways sont déjà en service l'ont vécu, que les offres d'emplois croissent considérablement dans un corridor autour du tramway, et ceci est particulièrement vrai dans le secteur du commerce.

2) Vous n'êtes pas sans savoir que la pratique du vélo s'est développée de manière importante ces dernières années. Angers n'échappe pas à la règle. Le développement de cette pratique engendre un nouveau partage de la voie entre tous ses usagers. Afin que chacun puisse utiliser l'espace public de manière respectueuse, il est utile qu'une instance regroupant des Angevins puisse évaluer la mise en œuvre du plan vélo afin de faire la juste part à chaque usager.

3) Vous avez raison sur ce point : la démarche est encore peu connue et demande explication, plus que sur une ligne. Ainsi, la démarche Code de la rue se distingue du code de la route parce que l'on a fait le constat que la circulation sur une route de campagne, une voie rapide ou une autoroute n'est pas comparable à ce que l'on souhaite en ville. Cette démarche, pratiquée dans de nombreuses villes en France et à l'étranger, a abouti à de nouveaux textes de lois (création des zones de rencontre, des double-sens cyclables en zone 30...) et permet de redonner sa place en particulier au plus fragile: le piéton. Cela s'adresse tant aux centre-villes qu'aux quartiers résidentiels et implique une réflexion sur la fonctionnalité de la ville, la vitesse automobile maximale et promeut une plus grande perméabilité de l'espace public. Cette démarche s'applique dans tous les nouveaux aménagements de voirie et s'ouvre aux habitants via les Conseils consultatifs de quartier. Partagée par le plus grande nombre, elle aidera à un partage apaisé de la voirie.

4) Le quartier La Fayette est sinistré écrivez-vous. Je ne partage pas cette analyse même si nous sommes très attentifs à son évolution. Ainsi nous poursuivons les efforts engagés dès le début des travaux (médiateurs, navettes). Encore un peu de patience et à la fin de l'année vous aurez le plaisir de retrouver une rue de Létanduère transfigurée. En juin prochain, le tramway offrira une desserte toute les 6 à 12 minutes (qui passe par la gare), ce qui sera incomparable par rapport à la desserte précédente en bus. Par ailleurs, je vous informe qu'une commission d'indemnisation est en place depuis deux ans afin d'aider les commerces impactés par les travaux. Cette commission indépendante, présidée par un magistrat, a déjà permis de verser la somme de plus de 500 000 euros aux commerçants.

5) Concernant la campagne de sensibilisation. Je vous laisse libre de votre point de vue. Pour ma part, il m'apparaît clairement de la responsabilité des élus d'encourager leurs concitoyens vers des pratiques plus vertueuses (finances, santé, qualité de vie, etc...) qui ne manqueront pas de générer des économies et donc de limiter le recours à l'impôt.

6) Enfin, l'abri voyageur de la place du Ralliement. Pas de crainte à avoir: l'abri est largement ventilé, il n'y as pas d'accumulation de chaleur, pas d'effet de serre. Ce d'autant que la station est en légère pente et que comme chacun le sait l'air chaud monte. Votre référence à la place d'appel d'un camp de prisonniers me semble tout à fait disproportionnée, voire outrancière.
Enfin, concernant les bancs, vous n'en manquerez pas place du Ralliement... comme ailleurs car nous sommes convaincus que cela participe à la qualité de vie en ville.

Je souhaite que ces éléments de réponse soient de nature à vous rassurer quant à la bonne gestion des deniers publics et de la part communale de vos impôts locaux.

Bonjour Tom,
Parkings à la gare : la question est intéressante car elle permet de faire le distinguo entre les parkings de ville, les parkings relais et parkings gare. Au contraire des premiers qui permettent au consommateur automobiliste d'aller près des commerces, et c'est pratique lorsqu'on a de lourds colis, les deux seconds sont réalisés dans le cadre de l'intermodalité, c'est-à-dire permettant aux usagers de déposer leur voiture pour prendre ensuite un autre moyen de transport que l'automobile : le tramway, le bus ou le train. C'est donc tout à fait le cas du futur parking de la gare Saint-Laud, Saint Laud 2, de 450 Places environ. Et permettre de conforter le voyage en train depuis Angers conforte également l'attractivité de l'agglomération. Quant aux parkings du centre-ville, je vous rejoins, avec 4400 places de parkings en ouvrage (et plus de 5000 en surface), Angers dispose d'un parc de stationnement déjà très important.
Ainsi pour les trajets régionaux et nationaux, nous favorisons les déplacements en train ; pour se rendre à son travail en ville, faire des courses, nous incitons les Angevins à prendre les transports en commun ou le vélo ... et nos efforts rencontrent déjà visiblement un certain succès !
Bernadette Caillard-Humeau